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塑性弯管成形常见缺陷及不锈钢弯管拉伸油的选择

作者:张家港万基机械 时间:2019-07-01 12:50:17 来源:弯管机网
摘要:塑性弯管成形常见缺陷及不锈钢弯管拉伸油的选择管材塑性弯曲卸载后,常见的质量缺陷有:回弹、横截面畸变、外侧管壁减薄甚至断裂和内侧管壁增厚甚至起皱。根据不同的缺陷原因...

  塑性弯管成形常见缺陷及不锈钢弯管拉伸油的选择管材塑性弯曲卸载后,常见的质量缺陷有:回弹、横截面畸变、外侧管壁减薄甚至断裂和内侧管壁增厚甚至起皱。根据不同的缺陷原因采取不同的措施来预防缺陷的产生。
 

  管材塑性弯曲卸载后,常见的质量缺陷有:

  1. 回弹

  2. 横截面畸变

  3. 外侧管壁减薄甚至断裂

  4. 内侧管壁增厚甚至起皱

  在外壁不破裂、内壁不起皱的条件下,主要从以下两方面评价弯管成形的性能:

  1. 弯曲变形部分局部的形状尺寸精度,主要以外壁减薄率与横截面畸变率作为评价指标。

  2. 管材弯曲成形后整体的形状尺寸精度,主要以弯曲变形后回弹率作为评价指标。

  回弹

  回弹是由于弹性变形区材料的弹性恢复以及塑性变形区材料弹性变形部分的弹性恢复而引起的。

  管材弯曲卸载后,回弹管材的实际弯曲角度θ'小于预弯曲成形角度θ。

  回弹角△θ

  回弹直接影响弯管件的形状和尺寸精度,降低装配效率,并可能造成过大的残余应力,影响零件和整个结构的可靠性。

  实际生产中常采用退火处理,回弹补偿等措施弥补回弹引起的弯曲角度误差。

  横截面畸变

  管材塑性弯曲过程中,内应力的存在会使管材圆弧处的横截面发生畸变。通常采用长轴变化率θl和短轴变化率θs表征横截面畸变程度。

  畸变程度计算

  式中D为管材原始外径,Dmax为横截面畸变后长轴的长度,Dmin为畸变短轴的长度。

  对于有芯轴弯曲,靠近弯曲模一侧材料受到芯轴和弯曲模的共同作用,变形很小,可忽略不计。外侧材料只受到芯轴的支撑作用,畸变较为明显。

  对于无芯弯管,因为内部没有任何支撑,畸变程度可能加剧。

  对于横截面畸变严重的管件,进行无芯弯曲时,可将压模设计成具有反变形槽结构,以减轻弯曲时的畸变程度。

  对于有芯轴弯曲,应及时检查芯轴的磨损情况,保证芯轴与管件内壁间的双边间隙不大于0.3mm,同时设置适当的芯轴伸出量。

  外侧壁厚减薄,内侧壁厚增厚

  管材塑性弯曲过程中,外则材料受拉壁厚减薄,内侧材料受压壁厚增厚。

  其中t为管材原始壁厚

  当壁厚减薄率△t1过大时,会导致最外侧管壁产生裂纹,产品达不到要求而报废。

  当壁厚增厚率△t2过大时,超过了材料的压缩失稳极限而引起起皱,管件也达不到技术要求。

  管壁的厚度变化受几何参数,材料参数和工艺参数的综合影响。通常为降低壁厚减薄率,可在管材外侧增加推力推动材料从未变形区向变形区流动,来达到减小外壁减薄率的目的

  管材外侧拉裂

  管材塑性弯曲过程中,外侧壁很容易出现裂纹或断裂,尤其是薄壁弯曲成形

  产生外壁开裂的原因有:

  ● 管材的热处理不当

  ● 压模压力过大,管材弯曲过程中材料流动阻力太大。

  ● 芯轴与管材内壁的间隙过小,导致摩擦力太大。

  ● 芯轴伸出量过大等

  为防止管材的外壁开裂,在排除热处理和材质本身的因素外,对压模压力、内壁间隙,芯轴伸出量及润滑情况等都需要进行检查。

  管材内弯侧起皱

  弯管起皱主要发生在内弯侧,通常分为3种情况:

  1. 前切点处起皱

  2. 后切点处起皱

  3. 圆弧内侧全起皱

  ● 前切点起皱一般由于芯轴安装时伸长量过小,管壁在弯曲过程中得不到芯棒的支撑。

  ● 后切点起皱一般由于没有安装防皱模或防皱模安装位置不对。

  ● 全起皱的原因较为复杂,主要在于:

  ○ 防皱模位置靠后或形槽尺寸过大,防皱模起不到支撑管壁的作用。

  ○ 压模压力过小,管材与防皱模间隙过大。

  ○ 芯轴直径尺寸过小和位置不合理等

  为防止弯管内侧起皱,若前切点起皱,应向前调整芯棒位置;若后切点起皱,应加装防皱模,调整合理的倾角和压模压力;若全起皱,除调整压模压力外,还要检查芯轴直径,直径太小或磨损严重时需要及时更换。

  不锈钢弯管油的选择:

  其实,弯管油的作用远非如此的简单,专业的弯管油会有一个行业内通俗的极压性测试,这个是从侧面反应你的弯管油抗极压性能是否够好。弯管加工的润滑状态,是流体润滑和边界润滑共存的混合状态。如果只使用矿物油,油膜强度不能满足要求,油膜容易破裂,会引起金属与金属的接触,产生烧结。而极压剂(嘉威奥拉伸油选用美国,德国进口的极压剂)会产生化学或物理吸附,在金属表面形成坚实的润滑膜,使润滑性能得以提高。特别是当磨擦面的温度升高到一定温度时,油性极压剂吸附膜的分子排列会遭到破坏,失去润滑效果。此时,覆盖在两个金属表面的边界润滑膜消失,产生了金属之间直接接触。直接接触面积增加,磨擦能量便随之增加,从而导致温度上升,其结果容易发生所谓烧结现象。在这种情况下,为了达到既使温度上升,仍能防止两个金属面直接接触的目的而使用的添加剂便是极压剂。极压剂是通过磨擦界面上产生的高温使其本身发生化学变化,在磨擦着的金属面上生成剪切力,并能起着有效保护作用的边界润滑膜。所以,不是我们思维惯性里认为的润滑性好就可以了,必须要有极压性,你的弯管件才不会拉爆裂,不会出现拉伤痕。好的弯管油,会增加产品表面的光洁度,会给你的产品质量加分,尤其是做外贸出口的工厂,对产品质量要求高的,一定要找专业的弯管油,有配方定制的是最好的啦。嘉威奥弯管油定制领域,已经成功研发了数十款左右的不同的拉伸油配方,广泛用于各种弯管工艺平均每5个老客户就有一个会帮忙转介绍新的客户。

  弯管机被广泛用于管件接插,汽车油管,水管,空调管等连接部位的加工成型。包括管材缩口(由粗变细)和扩口(由细变粗)。 拉伸油在弯管机拉伸成型中是怎么用的呢?一般来说要把模具扩口,套管都涂上拉伸油,管材内壁也要涂上油。当然如果条件允许,最好是能把管材(尤其不锈钢管)泡在拉伸油里面!呵呵,这个工艺虽然简单,但是拉伸油用量会增加,可能还会有些浪费!

  可以保护模具,减少磨损,保证工件的精度,增加产品表面的光洁度,提高你的产品整体,尤其是做出口的工厂,选择一款专业的金属弯管拉伸油,很有必性。

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